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　　中新网雅加达12月11日电 (记者 李志全 实习生 陈诗梦)11日，以“因变而变，助你成功”为主题的人民币及印尼自然资源出口收汇政策论坛在雅加达举办，就人民币相关的走势研判及银行相关的产品及配套服务与企业嘉宾进行了交流。

　　印尼中华总商会总主席张锦雄、印尼央行货币管理司司长Bapak Arief Rachman、印尼央行国际司助理司长Bapak Dadan Gandara、中国驻印尼大使馆经商处欧阳沙郴一等秘书、中国银行雅加达分行行长张朝阳出席论坛并致辞。论坛邀请了中国银行香港金融研究院资深策略规划师应坚作为主讲嘉宾，青山、德信、中电建、OSS、山海图等中资企业代表就行业、市场、政策等广泛话题进行交流讨论。来自当地具有中印尼贸易往来背景的企业家、商界领袖、印尼商协会及知名媒体等300余名嘉宾出席本次活动。

张朝阳致辞。李志全 摄

　　张朝阳表示，即将过去的2023年，雅加达分行迎来在印尼设行85周年、复行20周年的特别日子。自复行以来，中国银行雅加达分行服务广大客户、做中印尼经贸与人文往来的金融桥梁的初心不改，得到了广大客户的认可，经营效益位居中国银行海外机构前列，已跻身印尼主流外资银行。借此机会，向长期以来帮助和支持雅加达中行的广大客户朋友，表示最衷心感谢。

张锦雄致辞。李志全 摄

　　张锦雄表示，近年来，伴随着印尼与中国合作的全面深入，中国已经连续多年保持印尼最大的贸易伙伴的位置，人民币结算不仅能够更加方便地进行跨境交易，而且能够更灵活地应对市场波动，保障交易的稳定进行。在出口收汇政策上，我们需要更加灵活应对市场变化，同时诚挚希望中国银行能够以金融的力量推动两国在贸易、投资等方面的更深层次合作。

　　欧阳沙郴表示，本次论坛主题是“因变而变，助你成功”。监管政策和市场环境的变化，带来了挑战，更带来了机遇。因此要准确识变、科学应变、主动求变，同时各方加强沟通、交流和协作。他代表使馆经商处感谢中国银行雅加达分行为两国政府、金融机构和企业搭建了沟通的平台，希望在座嘉宾为促进双边经贸合作积极建言献策。

　　印尼央行货币管理司司长Bapak Arief Rachman、印尼央行国际司助理司长Bapak Dadan Gandara在致辞中对“当前经济金融和政策发展”进行分析研判，并对印尼央行最新出台的资源出口收汇政策进行详细解读。中银香港金融研究院资深策略员应坚就“人民币国际化最新趋势及市场应用”做了专题演讲。

　　在论坛座谈环节，中国银行雅加达分行行长助理陈颢、永青集团副总裁叶长青、德信集团副总裁兰继红、中国电建印尼首席代表过晓丹、PT OSS副总经理陈韩荣及山海图副总经理方世鹏围绕市场、行业、政策等新变化，共同探讨交流应变之道及如何更好地提供金融产品与服务，助力企业因变而变。

　　作为此次论坛组织方的中国银行雅加达分行，是在印度尼西亚设立的第一家中资金融机构，作为印尼人民币业务的主渠道金融机构，同时也是印尼最大的人民币现钞供应商和印尼人民币外汇交易量最大的金融机构，人民币跨境清算市场份额连续十年保持第一，被权威杂志INFOBANK评为“2023年最佳外资银行”。中国银行雅加达分行继续发挥优势，为中印尼两国经贸的持续深入合作助力，为印尼中资企业提供全方位金融服务，持续推动人民币国际化。(完)

　　2023年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局(以下简称三部门)联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(工业和信息化部 财政部 税务总局公告 2023年第32号，以下简称《技术要求公告》)，明确了享受减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求。为了更好地理解和执行《技术要求公告》，工业和信息化部装备工业一司负责同志对《技术要求公告》进行了解读。

　　问：《技术要求公告》的制定背景是什么？

　　答：我国自2014年9月开始实施新能源汽车免征车辆购置税政策，并分别于2017年、2021年、2022年三次延期，现行政策将于2023年底到期。该政策与新能源汽车推广应用财政补贴等优惠政策协同，为快速培育新能源汽车消费市场，带动产业发展发挥了至关重要的作用。当前，新能源汽车成本与传统燃油汽车相比仍有一定差距，购置补贴政策已于2022年底退出，继续实施减免车辆购置税政策对稳定和扩大新能源汽车消费十分必要。

　　2017年以来，除插电式(含增程式)混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。近年来随着新能源汽车产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用车续驶里程、商用车单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际，引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。

　　问：《技术要求公告》制定过程中，主要开展了哪些工作？

　　答：为保障《技术要求公告》有关要求科学合理，我们主要开展了以下工作：一是深入调查研究。对新能源汽车技术发展情况进行全面摸底，梳理国家标准、测试方法、技术水平现状，分析未来发展趋势，研究提出技术指标和门槛条件要求。二是充分征求意见。多次召开座谈会听取企业、行业专家、政府部门意见，就技术条件、实施要求等内容进行充分沟通。三是专题会议研究。三部门多次召开会议，就有关问题、意见进行专题研究，力求政策要求科学合理。此外，还完成了政策公平竞争审查、与宏观政策一致性评估等工作。

　　问：《技术要求公告》修改了哪些内容？

　　答：一是适当提高了现有技术指标要求。综合考虑技术进步和未来发展等情况，《技术要求公告》提高了整车能耗、续驶里程、动力电池系统能量密度等现有技术指标要求。燃料电池汽车方面，结合燃料电池汽车示范工作进展，优化了燃料电池汽车纯氢续驶里程、系统额定功率、系统额定功率与驱动电机额定功率之比等指标要求，补充了燃料电池启动温度、燃料电池电堆额定功率密度、系统额定功率密度等指标要求。二是新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业持续提升新能源汽车产品耐低温性能，《技术要求公告》提出，对按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%的，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。三是明确了换电模式车型相关要求。换电模式在降低购车成本、消除里程焦虑、提升安全水平方面有一定优势。为支持换电模式创新发展，结合行业发展和标准实施情况，《技术要求公告》明确，相关车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。同时，为保证真换电、能使用，要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。

　　问：对于《技术要求公告》实施，行业企业需要注意哪些问题？

　　答：为保障政策平稳过渡实施，特别提醒行业企业注意时间节点和执行要求，避免给产品生产和终端销售造成影响。

　　(一)注意时间节点要求。2024年1月1日起新申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》(以下简称《减免税目录》)的车型，需满足本《技术要求公告》要求。2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型，将自动转入《减免税目录》，且在2024年1月1日至2024年5月31日期间仍可享受车购税减免政策。2024年6月1日起，不符合本《技术要求公告》的车型将从《减免税目录》中予以撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。

　　(二)及时补传历史车型材料。转入《减免税目录》的历史车型，需及时补传“减免税”“换电模式”标识，其中换电模式车型还需提供满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准的第三方检测报告，以及换电服务保障等证明材料。税务部门依据相关标识办理减免税手续。

　　问：《技术要求公告》预计对行业发展带来什么影响？

　　答：《技术要求公告》保持主体框架基本稳定，调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。行业企业对新政策要求有充分预期。

　　从行业影响来看，主要有四个方面：一是有利于稳定汽车市场。新能源汽车成本较传统汽车还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源汽车消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的车型能够符合新的要求。二是有利于引导技术进步。《技术要求公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。三是有利于引导节能消费。近年来车辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《技术要求公告》适度加严了电耗和油耗(插电式混合动力)要求，进一步引导节能消费。四是有利于引导企业保障产品安全。《技术要求公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的车型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源汽车使用安全。（工信部网站） 【编辑:李岩】